Biblioteca Sectra

Objetivos: En este documento se plantean los requisitos técnicos y administrativos que deberán satisfacerse y las obligaciones que serán exigidas para la elaboración y ejecución del proyecto de implementación de un Sistema de Control de Area de Tráfico (SCAT) para la intercomuna Concepción - Talcahuano - San Pedro de la Paz - Chiguayante.

Objetivos: El principal objetivo del estudio es identificar y clasificar los puntos de mayor conflicto de la red vial del Gran Santiago, cuyas deficiencias pueden ser tratadas mediante medidas de gestión de tránsito. Entre las medidas destacan el mejoramiento u optimización de los sistemas de control y de los diseños operativos, rediseños geométricos menores, habilitaciones, menores, entre otras. El estudio entrega como resultado alternativas de solución para los diferentes problemas detectados, capaces de ser implementadas en el corto plazo y en forma relativamente sencilla. Se seleccionaron 120 intersecciones de diferentes comunas de Santiago.

Objetivos: Este estudio identifica el impacto que provocan las actuales condiciones del sistema educacional sobre en el sistema de transporte urbano (STU) , proponiendo alternativas de solución a los problemas de que afectan, y sentando las bases para una política que permita reducir la presión que sobre este sistema ejerce.

Objetivos: El objetivo principal del estudio es someter a una prueba experimental el volumen 1 del "Manual de carreteras", que será adoptado como texto-norma oficial para la evaluación de proyectos viales interurbanos. Esta prueba pretende detectar los aspectos débiles del texto normativo, situándose tanto en la perspectiva del usuario como en las del revisor de informes y el encargado de redactar Términos de Referencia. Para aplicar el manual se trabajaron 4 proyectos, que se supuso representativos de los tipos definidos en el volumen 1, los cuales son: -proyecto tipo I: no incide en ninguna de las áreas de impacto (proyecto analizado: Ruta 66, tramo Pelequén - Peunte Peumo); -proyecto tipo II: incide solamente en la asignación de viajes (proyecto analizado: Ruta 43, tramo Ovalle-La Serena); -proyecto tipo III: incide solamente en la generación/atracción de viajes (proyecto analizado: Ruta I-72, tramo Lolol-Paredones); -proyecto tipo IV: Combina los casos II y III (proyecto analizado: Ruta I-20, tramo Marchigüe-Las Pataguas); -proyecto tipo V: se trata de intervenciones sobre el sistema de transporte que modifican fundamentalmente la partición modal, es decir, que inducen a parte de los usuarios a dejar un modo de transporte a cambio de otro (este tipo de proyecto no fue incorporado al análisis, pues se consideró que escapaba a los alcances del presente estudio).