Biblioteca Sectra

Objetivos: En esta OT se actualiza el SIG de transporte público de superficie licitado de la SEREMITT a la situación de 1999, el cual se encuentra implementado en plataforma TransCAD. El resultado del trabajo consiste en una base de datos gráfica del sistema de transporte público licitado de Santiago al año 1999, la cual se entrega en un CD anexo a la orden de trabajo (CD no disponible en biblioteca).

Objetivos: En esta OT se realiza un estudio y evaluación de costo de la modificación de servicios públicos requerida para la construcción de 4 extensiones de líneas de la red de metro. Las líneas consideradas son: extensión línea 1 al oriente hasta Manquehue; Línea 3; extensión línea 5 desde Bellavista de La Florida hasta Puente Alto, alternativa viaducto - túnel - viaducto; extensión línea 5 desde Bellavista de La Florida hasta Puente Alto, alternativa túnel. El informe incluye, además del texto que sigue, un anexo que lo complementa y que contiene los presupuestos detallados establecidos para la modificación de servicios y las cubicaciones de servicios afectados en cada línea (ANEXO I - Presupuestos y Cubicaciones para Modificación de Servicios Públicos).

Objetivos: Propuesta global para el problema del transporte urbano de Santiago. Abarca todas las modalidades de transporte, público y privado, de pasajeros y de carga, reconoce la existencia de congestión especialmente en determinadas áreas de la ciudad y en horarios específicos y la necesidad de enfrentar con medidas definitivas los problemas de contaminación. Este informe final entrega en primer lugar un resumen que contiene los resultados más importantes de la propuesta; luego se describen los aspectos que se estiman esenciales del diagnóstico de los problemas de la ciudad de Santiago y de su sistema de transporte; y se definen los objetivos y políticas generales que sirven de base para la conformación del Plan de Transporte para Santiago período 2000-2010.

Objetivos: En esta OT se realizaron una serie de simulaciones de planes de corredores de transporte público implementando tecnologías intermedias con objeto de analizar los niveles de demanda asignados a ella. Las simulaciones se estructuraron sobre la base de 6 corridas: 1) ejes Recoleta e Independencia, ambos definifdos entre Américo Vespucio y la futura estación Santos Dumont de la Línea 2 del Metro; 2) mismos corredores de la corrida 2, pero continuando ambos corredolres por un circuito de la zona céntrica de Santiago; 3) eje San Pablo desde A. Vespucio hasta Matucana - eje Pajaritos entre la Ruta 78 y la estación Las Rejas de la línea 1 del Metro y un corredor correspondiente al ramal San Eugenio de FFCC que se extiende desde la Plaza de Maipú hasta la estación Ñuble de la Línea 5 del metro, utilizando la faja de FFCC existente; 4) eje Vicuña Mackenna entre A. Vespucio y Eyzaguirre (Puente Alto) - el eje A. Vespucio entre Principe de Gales y Pedro Aguirre Cerda y el eje Santa Rosa entre Lo Ovalle y Alameda; 5) a los corredores anteriores se agrega el corredor La Florida / Macul / Los Leones y el corredor Tobalaba desde W. Martínez hasta Providencia (estación Tobalaba Línea 1 del Metro); 6) en esta corrida se implementan todos los corredores definidos para las corridas anteriores.

Objetivos: El objetivo del estudio es realizar una evaluación privada de la ejecución de proyectos de transporte público utilizando tecnologías intermedias, en los siguientes corredores: Santa Rosa (conectado a la Línea 1 del metro en la estación Santa Lucía), Recoleta e Independencia (conectado a una extensión de la Línea 2 del metro al lado norte del Río Mapocho), Américo Vespucio (conectado a la Línea 5 del metro en la estación Bellavista), San Pablo (conectado a la Línea 1 del metro en estación San Pablo y a la extensión de la Línea 5 hasta Matucana), Pajaritos (conectado a la Línea 1 del metro en la estación Las Rejas). Para cada uno de estos proyectos se realizó una evaluación económica privada, determinando los costos de inversión y explotación, considerando distintas tecnologías de vehículos.

Objetivos: Principales resultados de las corridas ESTRAUS para el análisis de una línea de metro a Maipú y el análisis de un corredor de transporte público hacia Puente Alto.