Biblioteca Sectra

Objetivos: El principal objetivo de este estudio es obtener herramientas que permitan desarrollar un diagnóstico acabado del sistema de transporte, así como generar un conjunto de recomendaciones (basadas en el proceso de evaluación preliminar) sobre proyectos locales y estructurales adecuados para enfrentar de manera eficiente los problemas actuales y potenciales del STU. Se generará además una serie de bases de datos y herramientas (modelos y redes calibradas) que permitirán actualizar periódicamente, más alla del período de ejecución de este estudio, todos los análisis que en él se realicen.

Objetivos: Este estudio define y evalúa un tren suburbano de pasajeros entre Santiago y Til Til, considerando la demanda urbana en torno al trazado Alameda - Quilicura, ya sea con la definición de un servicio segregado tipo metro o mediante la utilización del mismo servicio suburbano. Como objetivo paralelo se definió el estudio a nivel de perfil de 3 ramales complementarios a este trazado base: ramal a Valle Hermoso, ramal a Colina y ramal a Huertos Familiares. El estudio abordó una diversidad de temas, tales como: calibración de un modelo de transporte suburbano para estimar la demanda de viajes, definición precisa del trazado y ubicación de las estaciones, anteproyecto para la vía férrea y evaluación privada y social del servicio. Complementariamente se analizaron los cruces con la vialidad, el tipo de material rodante recomendable para este servicio y las especificaciones de otros elementos relevantes como señalización y electrificación.

Objetivos: Este estudio está enmarcado en una serie de estudios de carácter estratégico en diversas ciudades de tamaño intermedio. La etapa II, realiza estudios de base de demanda y oferta de transporte; específicamente, corresponde la ejecución de los distintos tipos de encuesta a hogares, usuarios del sistema de transporte urbano (STU), las mediciones de flujos vehiculares y un catastro de los servicios de transporte colectivo que operan en la ciudad.

Objetivos: Desde 1983 a 1995 se realizaron en Santiago anualmente estudios de Censos de flujo de tráfico, donde se recolectó datos relativos a información de flujo de tráfico para una red de medición defuinida sobre la red vial primaria. Este estudio hace un análisis crítico de la información recolectada (información histórica), revisa la metodología de medición empleada y propone una nueva red de mediciones. Se desarrolló además un sistema de información geográfico para la red de conteos de flujo vehicular con hardware, software y base de datos independientes del SIG-SCAT de UOCT.

Objetivos: Este estudio está dirigido a revisar y analizar las posibilidades de introducir la operación de tecnologías intermedias de transporte público en la ciudad de Santiago. Para efectos de este estudio las tecnologías intermedias se definirán como aquellas que se encuentran entre el bus convencional, que actualmente opera en Santiago, y el metro. Esta definción considera sólo la utilización de tecnologías que no requieren operar en su trazado completo en vía propia o segregada del resto del tráfico. Esta primera etapa se planteó los siguientes objetivos específicos: 1) seleccionar 3 corredores de transporte público que cuenten con estudios de vías exclusivas, de manera que sean representativos de diferentes situaciones; 2) elaborar un catastro de clases de tecnologías intermedias de transporte público disponibles a nivel internacional; 3) identificar los requerimientos del marco legal, reglamentario y de regulación de los sistemas de transporte seleccionados; y, 4) sobre la base de la información recopilada y el análisis realizado, precisar los alcances y establecer las metodologías generales que permitan desarrollar la próximas etapas. Los corredores estudiados fueron: Vicuña Mackenna - Concha y Toro; Tobalaba; Ramón Freire (Pajaritos); Américo Vespucio; San Rosa; Independencia; Recoleta; Irarrázabal y San Pablo.

Objetivos: El objetivo principal del estudio es conocer la red vial interurbana, esto es, la infraestructura vial con sus características más relevantes y la demanda que se manifiesta a lo largo de toda la red, para luego realizar un diagnóstico. La herramienta por la cual se desarrolla el diagnóstico es un Sistema de Información Geográfico. Como objetivo secundario se realiza un análisis del perfil económico de algunos proyectos viales, con objeto de mostrar la utilización de las herramientas desarrolladas a lo largo del estudio, siempre tomando en cuenta las limitaciones de información y lo simplificado de las herramientas de análisis. Desde el punto de vista metodológico se ha desarrollado un modelo de simulación basado en flujos vehiculares, a partir del cual es posible realizar estimaciones del impacto que pudieran tener determinados tipos de proyectos sobre las condiciones de operación de la red. Este modelo ha sido diseñado para interactuar con el Sistema de Información Geográfico.