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Objetivos: Eo objetivo de este estudio es proponer medidas para lograr que el Metrotren Santiago-Rancagua cobre una parte adecuada del mercado de transporte dentro de este corredor. Existe además, dentro del área metropolitana un corredor de ferrocarriles entre San Bernardo y Quilicura, el cual es parte utilizado (San Bernardo-Alameda), sin embargo Alameda-Quilicura no es utilizada para el transporte de pasajeros. En este estudio se analiza la posibilidad de activar el corredor y revitalizar el sistema de ferrocarriles del área metropolitana de Santiago, como parte del sistema de transporte público urbano.

Objetivos: SUMARIO: Introducción. - Metodología construcción de escenarios de desarrollo urbano. - Resultados de la construcción del escenario para 1997. - Resultados de la construcción del escenario para 2005. - Generación de vectores. - Generación de estructuras de viajes. - Generación de matrices de viajes externos. - Anexos.

Objetivos: Este estudio tuvo como principales objetivos realizar un diagnóstico físico y operativo de la red vial de la comuna de La Granja; detectar y solucionar los problemas detectados, encauzando las medidas de solución hacia la provisión de una infraestructura que de mayor conectividad y que mejore la gestión y la seguridad vial al interior de la comuna; y, analizar al nivel de prefactibilidad una serie de proyectos viales que dan soluciones a los problemas anteriores. El área abarcada es la totalidad de la comuna de La Granja (Avda. Lo Ovalle, Santo Tomás, Santa Rosa, B. Catalina, Trinidad, Isla Adelaida y Punta Arenas). En el estudio se desarrollan a nivel de anteproyecto los siguientes ejes: eje Lo Ovalle; -eje Yungay/Santa Ana; eje Combarbalá; eje San Gregorio; eje Manuel Rodríguez/Trinidad; eje San José de la Estrella/Sofía Carmona; eje Punta Arenas; eje Brasilia/Mañio/Coronel; eje Sofía Eastman/Tacora/Los Vilos.

Objetivos: Diagnóstico de las condiciones de infraestructura, equipamiento y operación del sistema MERVAL y estimación de las inversiones complementarias requeridas para asegurar la rentabilidad social del proyecto.

Objetivos: La ejecución del proyecto conocido como "IV Etapa de la Avenida España" consiste en el mejoramiento integral de la vía de transporte independiente de pasajeros, que une las localidades de Quilpué y Villa Alemana con el Puerto de Valparaíso, en especial en su paso por Viña del Mar. Una de las áreas que presenta mayores problemas de congestión y demoras es el de las Avenidas Viana y Alvarez en Viña del Mar, segregadas ambas por el paso del ferrocarril. En estudios anteriores se evaluó y decidió que el ferrocarril debía peraltarse bajo la superficie, descartándose la opción elevada. Este estudio contiene el anteproyecto de túnel ferroviario y el anteproyecto vial zona Viña del Mar, que plantea la reutilización de los espacios, lo que conlleva a una redefinición de la gestión vial del área de influencia del proyecto.

Objetivos: En el estudio son analizados los siguientes estudios: 1) "Mejoramiento eje Pajaritos y análisis accesibilidad área Ruta 68 - Vespucio - Pajaritos". - 2) "Mejoramiento eje Tobalaba entre Avda. Providencia y La Florida". - 3) "Mejoramiento eje Vicuña Mackenna entre A. Vespucio y Puente Alto".