Biblioteca Sectra

Objetivos: Esta orden de trabajo hace una evaluación económica social de la apertura de la calle Loreto entre las calles Bellavista y Domínica en la comuna de Recoleta.

Objetivos: Esta orden de trabajo analiza y optimiza el diseño desarrollado por SECTRA para la intersección de las avdas. Estoril con Las Condes: Su objetivo es encontrar una solución alternativa al proyecto desarrollado por la concesionaria Costanera Norte, que permita minimizar los impactos al entorno urbano y entregue mayores facilidades al transporte pñúblico y al flujo peatonal.

Objetivos: Este estudio elabora una metodología de evaluación ambiental estratégica (EAE) del plan de transporte urbano de Santiago (PTUS) y de los programas relacionados con éste. El objetivo del procedimiento de EAE del PTUS es apoyar la incorporación de la dimensión ambiental al proceso de planificación del transporte urbano y de sus programas, con el fin de obtener el máximo nivel de aceptación y consenso entre instituciones y agentes públicos y privados y simplificar los requerimientos de evaluación ambiental de los proyectos de ejecución del PTUS y sus programas.

Objetivos: Este documento corresponde al informe final de la Orden de Trabajo Nr. 11 del estudio "Análisis de reevaluaciones y evaluaciones Ex Post, VII etapa". Contiene mediciones en las siguientes intersecciones: Avda. Independencia-Santos Dumont; Balmaceda-Avda. Cardenal Caro; Avda. Recoleta-Bellavista; Avda. Recoleta-Dominica; Avda. Bernardo O'Higgins-Avda. Portugal; Avda. Vicuña Mackenna-Avda. 10 de Julio; Avda. Vicuña Mackenna-Avda. Departamental; Avda. Vicuña Mackenna-Rojas Magallanes; Avda. Vicuña Mackenna-Avda. San José de la Estrella; Avda. Santa Rosa-Avda. M.A. Matta; Gran Avenida-Salesianos; ; Avda. Pajaritos-Avda. Las Torres; Avda. General Velásquez-Arica; Avda. General Velásquez-Avda. 5 de Abril; Avda. Bernardo O'Higgins-Frente Estación Central; San Pablo-Matucana.

Objetivos: Este estudio tiene como principal objetivo evaluar las diversas medidas de gestión contempladas por el plan (P7-2002) para la ciudad de Santiago. Las principales medidas de gestión se refieren a la implementación de vía exclusiva para el transporte público, vías reversibles y vías segregadas. Son consideradas específicamente: 1) proyecto de vías segregadas en Alameda; 2) proyecto de vías exclusivas de transporte público al interior de Américo Vespucio; 3) proyecto de vías reversibles de transporte privado: se definen 7 vías que, en la hora punta, operan hacia el centro (Portugal, Salvador, Diagonal Oriente, Bascuñan, Mapocho, Avda. El Cerro, Eje Colombia-Froilan Roa y San Ignacio; 4) proyecto de vía reversible en Vicuña Mackenna.

Objetivos: Este estudio realiza un diagnóstico integral de la forma en que se están desarrollando los proyectos de ocupación y ruptura de los bienes nacionales de uso opúblico, y cómo ello afecta la calidad de vida de los habitantes de las ciudades chilenas. Para ello se definieron los siguientes objetivos: identificar los actores relevantes del sistema y describir las interrelaciones existentes entre ellos; analizar la legalidad vigente que normas estos proyectos; investigar las políticas de desarrollo, inversión y gestión de las empresas y entidades que conforman el sistema y evaluar el grado de integración y coordinación de todas las entidades que participan en el sistema.