Biblioteca Sectra

Objetivos: Esta VI estapa del estudio tiene 3 objetivos principales: 1) el estudio y modelación fotográfica y catastral de la situación actual del sistema de transporte urbano del Gran Valparaíso; 2) el traspaso de proyectos existentes y participativamente concordados al modelo fotográfico; y, 3) el prediseño de nuevos proyectos concordados que completan el plan propuesto.

Objetivos: Este estudio se basa en el desarrollo e implementación de una herramienta de planificación contínua se STU de la ciudad, realizando diagnóstico y plan de proyectos, que incluye además, la calibración del modelo de equilibrio simultáneo de transporte y diseño de anteproyectos. Los objetivos específicos que tiene son: recolectar información base que permita caracterizar la demanda actual de transporte urbano; recolectar información base que permita caracterizar los servicios de transporte colectivo que operan en el sistema urbano; y, crear una base de datos destinada a organizar y facilitar el uso y actualización de la información que se recoja como parte del estudio.

Objetivos: El objetivo fundamental del estudio es desarrollar y difundir una herramienta metodológica que permita evaluar los beneficios en salud por el cambio ambiental producido por medidas de transporte urbano. Dicha herramienta debe ser compatible con modelos existentes de transporte (ESTRAUS), de emisiones (MODEM) y de dispersión de contaminantes en la atmósfera (AIRVIRO, CADM). Se pueden identificar diferentes tipos de daños ambientales asociados a las actividades de transporte. En primer lugar cabe señalar que los daños ambientales pueden ser de dos tipos: daños al medio ambiente derivados de la construcción de obras viales para el transporte; y daños asociados a las emisiones de contaminantes derivados de la actividad de transporte. En el marco de este proyecto sólo interesan los daños enunciados en el segundo caso. Dados los alcances y plazos del estudio, solo se considera la implementación de un modelo aproximado para estimar las concentraciones ambientales a partir de los cambios en las emisiones, y de un modelo reducido para la estimación de los beneficios sociales.

Objetivos: Este estudio forma parte de los antecedentes previos de la consultoría "Diseño de Estaciones de Transbordo para Transantiago". Dentro de este marco, establece criterios urbanos y arquitectónicos a ser aplicados en el desarrollo de proyectos de transporte urbano que conjugan el diseño operativo con manejo del impacto sobre el espacio público como son las estaciones de transbordo. La estructura principal se compone de dos partes: una etapa conceptual y una etapa de aplicación de criterios desarrollados en los puntos de transbordo definidos por Transantiago.

Objetivos: El objetivo de este estudio es proporcionar a MIDEPLAN de información de tráfico censada por equipos de registro de datos instalados en terreno, traducir el formato de esta información para almacenarla en una base de datos y tenerla disponible disponible para manipularla, de manera que mediante un software y un administrador del sistema se pueda mantener y analizar la información obtenida, con objeto de realizar análisis, históricos o en línea, y que al mismo tiempo permita tomar decisiones. En el estudio se distinguen las siguientes tecnologías: Tecnología de captura de datos, tecnologías referente al transporte de datos desde el terreno al lugar de almacenamiento y tecnología de administración y procesamiento de datos.

Objetivos: El diagnóstico de los problemas actuales del sistema de transporte urbano de la ciudad de Calama, se basa, principalmente, en la información recopilada en la Encuesta Origen Destino, complementada además, con la proveniente de otras fuentes tales como el Instituto Nacional de Estadísticas, el Servicio de Impuestos Internos, las visitas a terreno y reuniones de trabajo con diversos agentes relevantes. El diagnóstico de los problemas futuros en el sistema de transporte de la ciudad de Calama se realiza utilizando un Modelo de Equilibrio Secuencial de Transporte de Cuatro Etapas, VIVALDI, adecuado para el análisis estratégico.de este núcleo urbano. Por medio dl cual, se puede simular la operación del sistema de transporte y estimar los impactos que producen sobre él, cambios en el sistema de actividades de la ciudad (por ejemplo, aumento de la población, de sus ingresos, de las tasas de motorización, etc.).