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Objetivos: En esta orden de trabajo se estiman los flujos de transporte privado asociados a la implementación de 5 proyectos de infraestructura vial. Ellos son: Mejoramiento de los ejes Avda. Ferrocarril - Lo Errázuriz - Segunda Transversal - Primera Transversal; Mejoramiento del eje Rodrigo de Araya; Habilitación del eje Zanjón de la Aguada; Ampliación de capacidad del Anillo Intermedio tramo sur (Avda. Las Rejas y Departamental); Construcción de la conexión Anillo Intermedio con Túnel El Salto-Kennedy.

Objetivos: El objetivo general del estudio es hacer un análisis técnico para evaluar del impacto de diversos proyectos e iniciativas de transporte complementarios al nuevo sistema de transporte público que operará en Santiago a partir del año 2005 (Transantiago). En este informe se presenta un resumen global del contenido de cada una de las 4 ordenes de trabajo que conforman la totalidad del estudio.

Objetivos: Esta orden de trabajo determina impactos globales sobre el escenario 11 de diseño del Sistema de Transporte Público de Santiago, derivado de reducir la demanda por vaijes de motivo estudio en periodo punta mañana.

Objetivos: Esta orden de trabajo analiza el impacto que van a provocar -sobre el sistema de transporte y sus usuarios- los desvíos de tránsito que estarán operativos durante el segundo semestre del 2004 en la ciudad de Santiago, particularmente en el mes de Octubre, producto de las obras de construcción de distintos proyectos de infraestructura.

Objetivos: Esta orden de trabajo analiza el impacto provocado a nivel estratégico, de los desvíos de tránsito asociados a los proyectos viales y de infraestructura a partir del 1 de marzo del 2004 en Santiago. Para ello se realizó una simulación de la red vial de Santiago integrando los distintos planes de desvíos de tránsito de los proyectos existentes en diversos organismos públicos, usando el modelo ASIGNA de la versión vigente del modelo ESTRAUS. Desvios identificados: Eje Américo Vespucio sur, Eje Norte-sur sector Santiago Centro, desvíos focalizados. Como puntos de conficto se identifican los desvios de: Colector Colombia, Línea 2, Zapadores, Nudo Quilicura, Vivaceta, Mercado Central, Walker Martínez, Norte Sur, sector Santiago Centro, Américo Vespucio sur.

Objetivos: Esta orden de trabajo evalúa el efecto de un ajuste al esquema de tarificación considerado hasta ahora, estableciendo tarifas diferenciadas en forma ascendente: tarifa sólo alimentador, tarifa sólo troncal y tarifas combinadas. En la nota técnica se entregan los resultados obtenidos de la aplicación del moedlo de diseño al nuevo escenario de tarifas.