Planes de transporte urbano

Inversión: 105.789,00

Tir: 9,2

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descipción: Proyecto de mejoramiento de los ejes Salitrera Victoria y Mapocho, entre Costanera Arturo Prat y Av. Circunvalación. Considera medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales, ampliación de y prohibición de estacionamientos. Para la calle Oficina Salitrera Victoria, se consolida un perfil de calzada unidireccional de 10 m con 3 pistas operativas y una destinada a generar bahías para el transporte público. En tanto para calle Salitrera Mapocho se considera una calzada amplia de 10 m y consolidación de estacionamientos en bahía.

Inversión: 240.679,00

Tir: 6

Mandante: MTT

Estado: Diseño en Desarrollo

Descipción: Proyecto de mejoramiento y ensanche orientado a mejorar los tiempos de viajes del transporte público y privado y la conectividad entre el sector norte y centro de la ciudad mediante la consolidación de un par vial, cuyos ejes consideran un perfil de calzada simple unidireccional con tres pistas operativas y estacionamientos puntuales a lo largo del eje. Incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización y prohibición de estacionamientos.

Inversión: 223.095,00

Tir: 3,8

Mandante: MTT

Estado: Diseño en Desarrollo

Descipción: Proyecto orientado a mejorar la conectividad y reducir la congestión de la costanera Av. Arturo Prat, mediante la apertura de un nuevo tramo entre de la calle Oscar Bonilla entre Diego Portales y Tadeo Haencke. En todo el eje se consolida un perfil de calzada simple unidireccional con tres pistas operativas y estacionamientos puntuales a lo largo del eje. Incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización y prohibición de estacionamientos. Entre Céspedes y Gonzales y Diego Portales existe actualmente.

Inversión: 395.349,00

Tir: 14,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descipción: Considera el mejoramiento de estas vías mediante la consolidación de un par vial donde ambos ejes cuenten un perfil de tres pistas. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos.

Inversión: 351.089,00

Tir: 12,7

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descipción: Como alternativa al flujo que se observa en av. Salvador Allende, se propone el mejoramiento de este eje que considera el ensanche de la calzada a un perfil que se compone de dos pistas en dirección Norte Sur y una pista en dirección Sur a Norte. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos.

Inversión: 107.808,00

Tir: 9,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descipción: En Av. Aeropuerto se proyecta consolidar un perfil de doble calzada separada por mediana angosta y estacionamientos puntuales en algunos tramos del eje. Se considera también su continuidad a través de la Av. Héroes de la Concepción, de tal manera que generar una ruta alternativa al centro de Iquique desde el Sur.

Inversión: 71.076,00

Tir: 81,4

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descipción: En Av. Playa brava se habilita un perfil de dos pistas hacia el norte y una pista hacia el sur, favoreciendo la continuidad hacia y desde Av. Aeropuerto y Pedro Gambonni.

Inversión: 175.532,00

Tir: 21,5

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descipción: Considera apertura de 0,24 km para empalmar con la Tirana y el mejoramiento de 0,97 km. Incluye mejoramiento de aceras, medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación y consolidación de estacionamientos puntuales donde el ancho de faja lo permita.

Inversión: 346.069,00

Tir: 161,3

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad terminada

Descipción: Para la Av. La Tirana se propone un proyecto de gestión orientado a favorecer el transporte público, habilitando una pista exclusiva por sentido de circulación (hasta Tadeo Haencke). Adicionalmente, considera ensanche de aceras, medidas de gestión de tránsito, señalización y demarcación. Para la Av. Cerro Dragón, complementariamente a la Av. La Tirana, y de manera de suplir la pérdida de capacidad para flujo mixto, se habilita un perfil de dos pistas hacia el norte y una pista hacia el sur. Se consolidan estacionamientos en bahía a un costado de la vía.

Inversión: 367.566,00

Tir: 12,3

Mandante: SERVIU

Estado: Prefactibilidad terminada

Descipción: Proyecto que contempla la normalización del perfil del eje, entre calle Sotomayor y la Tirana. En el tramo entre Sotomayor a San Agustín contempla un perfil de 2 pistas por sentido con mediana. Entre San Agustín y Orella, contempla el perfil definido para el eje en el contexto del estudio “Mejoramiento Par Vial O’Higgins Bulnes”, el cual propone 3 pistas por sentido de circulación. En tanto desde calle Orella hasta la Av. La Tirana, contempla un perfil de 2 pistas por sentido de circulación. En el empalme con la Av. La Tirana se considera la apertura del tramo faltante y una intersección a nivel regulada con semáforo. El proyecto también incluye el mejoramiento de la intersección de la Av. La Tirana con la Av. Francisco Bilbao, proyectando una rotonda.

Inversión: 45.619,00

Tir: 33,7

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad en Desarrollo

Descipción: Proyecto de gestión de tránsito orientado a dar facilidades explícitas al transporte público, proponiendo la habilitación de una pista exclusiva en ambos ejes. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, refugios peatonales y consolidación de estacionamientos puntuales a lo largo del eje (donde el perfil lo permita). No modifica sentido de los ejes.

Inversión: 75.552,00

Tir: 136,9

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad en Desarrollo

Descipción: Proyecto de gestión de tránsito orientado a dar facilidades explícitas al transporte público, proponiendo la habilitación de una pista exclusiva en ambos ejes. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, refugios peatonales y consolidación de estacionamientos puntuales a lo largo del eje (donde el perfil lo permita). No modifica sentido de los ejes.

Inversión: 304.136,00

Tir: 31,5

Mandante: MTT

Estado: Diseño terminado

Descipción: Vía de carácter estructurante en la medida de generar conectividad expedita entre segundo acceso y la ruta A-16. Se proyecta doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito orientado a dar facilidades explícitas al transporte público, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos.

Inversión: 56.085,00

Tir: 22,9

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad en Desarrollo

Descipción: Se proyecta apertura en doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido, consolidando y homologando el perfil ya existente hasta las parcelas.

Inversión: 129.226,00

Tir: 16,2

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descipción: Se proyecta doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido, separadas por una mediana de grandes dimensiones (10 metros). El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos, orientadas a dar facilidades explicitas a transporte público. Considera diseño paisajístico de mediana.

Inversión: 51.917,00

Tir: 27,6

Mandante: MTT

Estado: Diseño terminado

Descipción: Se proyecta la continuidad y homologación del perfil existente entre Gabriela Mistral y Gladys Marín (doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido y separados con mediana).

Inversión: 145.616,00

Tir: 30,3

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descipción: Se propone otorgar continuidad al eje proyectado desde Ruta A16 hasta Pampa Unión (doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido separadas por mediana). Además se consolidan las aceras y se propone aceras amplias y ciclovía, mejorando las condiciones de usuarios de modos no motorizados.

Inversión: 158.765,00

Tir: 34,9

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descipción: Se proyecta doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido para la Av. Gabriel Mistral desde la Ruta A16 a Naciones Unidas. Posteriormente se proyecta un par vial con calzadas unidireccionales de 7m con dos pistas y aceras de 3 metros cada una. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización y prohibición de estacionamientos.

Inversión: 59.135,00

Tir: 29,5

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descipción: Mejoramiento que pretende consolidar el perfil de la vía, otorgar conectividad entre los sectores norte y sur de alto Hospicio y promover el transporte público de la ciudad. A la vez se pretende materializar las aceras en toda su extensión. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y prohibición de estacionamientos.

Inversión: 88.209,00

Tir: 188,8

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descipción: Gestiones de tránsito orientadas a otorgar facilidades explícitas al transporte público en varios ejes de la comuna de Alto Hospicio, consistiendo básicamente en la habilitación de una pista exclusiva para el transporte público, requiriéndose en algunos tramos puntuales de rediseño geométrico y pavimentaciones. No modifica perfil ni sentido de los ejes. Los ejes considerados son Av. Las Américas, Detective Cubillos (Ex Naciones Unidas), La Pampa, Los Cóndores y Los Álamos. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, refugios peatonales y consolidación de estacionamientos puntuales a lo largo de los ejes, donde el ancho de faja lo permita.